2022年初，北汽集团发生了新的人事变动。
据媒体报道，北汽新能源董事长刘宇晋升为北汽集团副总经理，福田汽车董事长龚月琼也晋升为北汽集团副总经理。牛车网立即询问了北汽集团公关部的相关人士，截至新闻发布，尚未收到回复。然而，通过查询，发现龚月琼的职位信息已经在搜索平台的百科全书中更新。
自2020年7月北汽集团董事长姜德义上任以来，他对集团进行了多次人事调整。两位年轻经理的晋升也是姜德义积极推进集团内部改革的重要组成部分。此前，他成立了独立的专门课程，并通过“减肥”行动改善了集团的财务状况。
一个有趣的现象是，北汽集团于2021年10月26日发布了官方通知，计划选择两名专业经理进行市场化。该职位是北汽集团的副总经理，一个负责独立品牌和生产经营。这也表明，在姜德义的领导下，北汽集团决心通过市场路径吸收更多的社会高端人才。
市场化招聘通知发布后三个月，北汽集团还是通过内部晋升任命了两位副总裁？目前还不清楚这两位副总裁是之前为社会招聘的两个职位。
根据查询他们的简历，刘宇和龚月琼都是75后高管，但他们在北汽系统深耕多年。姜德义希望通过提拔年轻高管来改革集团管理体系，未来的发展还有很长的路要走。
从北汽集团各部门的业务发展来看，形势依然十分严峻。北京奔驰作为集团的“盈利奶牛”，是集团乘用车业务中唯一盈利的部门。2019年，北汽集团增持戴姆勒集团股份至9.98%，这也表明了其对“盈利奶牛”的充分渴望。然而，随着汽车合资企业比例的自由化，戴姆勒对控股的需求将逐渐浮出水面。
另一个合资行业北京现代，自2017年以来销售业绩一路下滑，公司也遭受了巨大损失。中国职业经理人向东平离职后，韩国逐渐有收紧控制权的迹象，品牌未来发展趋势仍不明朗。
刘宇负责的北汽新能源行业也受到补贴下降等多种因素的影响。上市公司北汽蓝谷连年亏损。目前，高端品牌极狐只有两款在售车型，阿尔法T和阿尔法S，2021年全年只销售4993辆新车。
至于巩月琼负责的福田汽车，其性能相对引人注目。福田商用车业务发展势头良好，但受宝沃历史遗留问题影响，整体业绩严重拖累，发展趋势不明朗。
随着新力量的兴起、跨境公司的加入和传统汽车企业的转型升级，北汽集团也面临着人员流动频繁的危机。改革仍然是北汽集团转型的重要任务。如何激发企业活力，提高产品竞争力已成为当务之急。
以下是两位“75后”高管的任职简历：
刘宇，男，1976年11月出生，毕业于北京理工大学，专业为工商管理，在职研究生学历，硕士学位。
2012年11月至2015年10月担任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理；2015年10月至2016年6月担任北京汽车采购中心主任；2016年6月至2018年6月担任北京汽车有限公司副总裁，2016年10月至2018年6月担任北京汽车研究院院长；2018年6月至2020年6月担任北京汽车有限公司副总裁、北京现代汽车有限公司执行副总经理；2020年6月担任北汽新能源总经理；2021年1月底晋升为北汽新能源董事长、北汽集团总经理助理。
巩月琼，男，1976年出生，清华-香港中文大学金融MBA项目2015级校友。
巩月琼于2004年10月进入北汽福田，担任财务计划部副经理，4年后晋升为经理。此后，巩月琼担任北汽福田集团总经理助理、财务计划部经理、集团综合管理部经理、财务负责人、集团副总裁、集团财务计划部经理、执行副总经理、党委副总经理、党委副总经理、董事、总经理。2019年8月，巩月琼晋升为福田汽车集团党委、总经理、福田戴姆勒董事长，2021年1月担任福田汽车集团董事长。
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