根据CleanTechnica发布的数据显示，去年全球新能源汽车累计销量接近650万辆，同比增长108%。特斯拉毫无悬念地连续第四年夺得第一，累计交付93.62万辆，市场份额高达14.4%。紧随其后的是比亚迪（59.39万辆，9.1%）、上汽通用五菱（45.61万辆，7.0%）、大众（31.97万辆，4.9%）和宝马（27.60万辆，4.2%）。
在全球最畅销电动车TOP20中，共有11款国产车型，前十名更是占据6席。
Model 3继续高居榜首，累计卖出500713辆。自2017年开始交付以来，已连续四年成为全球最畅销的电动汽车。2020年一季度开始交付的Model Y，销量达到410517辆，排名第三。不出意外的话，今年有望成为新的畅销车型。
根据财报显示，去年特斯拉营业收入达到538.23亿美元，净利润55.19亿美元，同比分别增长71%和665.46%，已实现连续10个季度盈利。得益于上海超级工厂的提产和交付量上升，中国市场收入达到138.44亿美元（约合人民币875亿元），连续两年增速超100%，占公司营收比例达25.7%。
目前特斯拉有两个已投产的生产基地（弗里蒙特和上海），还有奥斯汀超级工厂和柏林超级工厂待投产。今年将不会推出新车，重点是扩大产量，预计将生产约150万辆汽车。
销量在特斯拉Model 3和Model Y之间的是宏光MINI EV，去年共销售424138辆。自2020年7月上市以来，累计卖出超过55万辆，连续16个月稳居中国新能源销冠，甚至曾五次力压特斯拉Model 3，登顶全球第一。
这款小车初次登场时，就以2.88万元的超低价震撼整个市场。后续不断改款升级，但亲民路线从来不改。售价3万元不到，但实用性却一点不含糊，已成为都市青年、宝妈一族或是三四线城市人群首选的代步车。用户群体中年轻人占比非常高，光是90后就达到72%，其中女性用户占比高达六成。
排名第四的是大众ID.4，销量达到121631辆。另一款车型ID.3排在第十位，共卖出76278辆。这两款产品堪称是大众集团电气化转型的开山之作，更是其电动化技术积淀的呈现。
不同于在欧洲市场的热销，大众ID.家族在中国市场似乎并不吃香。自去年3月底上市以来累计交付70625辆，与8万-10万辆销售目标存在一定的差距。究其原因，在于车机界面设计和操作体验与特斯拉、“蔚小理”等品牌都无法相比。性价比也是被用户诟病的地方，大众ID.3官方指导价15.9888万-17.3888万元。而在15万-20万元价位上，有广汽Aion S Plus、小鹏P5、威马EX5、比亚迪宋Plus EV等一大批车型可供选择。
前十名比亚迪占据3席，分别是秦 PLUS DM-i（111553辆）、汉 EV（86901辆）和宋 Pro/PLUS DM-i（78973辆）。不得不说，DM-i超级混动技术具有十足的吸引力，为用户带来“快、省、静、顺、绿”的越级体验。再加上其搭载的磷酸铁锂刀片电池，拥有其它动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。
今年，比亚迪新能源车的销量目标在110万-120万辆之间。1月份销售92926辆，同比增长367.6%，取得了开门红。本周六正式上市的元PLUS，预售订单已突破2万辆。作为首款“战略出海”的全球化乘用车，也在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3。
另外两款进入全球前十的车型分别是排名第六的理想ONE（90491辆）和排名第九的长安奔奔 E-star（76454辆）。前者是去年中国中大型SUV销量榜第一名，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里。它也是目前中国造车新势力销量最高的车型，自交付以来累计交付量达到124088辆。后者与宏光MINI EV定位相似，凭借呆萌、时尚的造型，赢得了不少女性用户的青睐。
进入榜单的国产车型还有广汽Aion S、奇瑞eQ、长城欧拉黑猫、小鹏P7和上汽荣威Clever EV。其中，小鹏P7销量创下历史新高，首次进入年度前20名。它已成为小鹏汽车的销量支柱，占全年总交付量的62%。
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