最近 ，一些网民在互联网上提出了这样的问题。他是一辆有轨电车。他的朋友是一辆油车。他一起旅行。他的车没电了，他朋友的车也没油了。他花了60多英镑自己充电，而他朋友的SUV花了600英镑装满油。他的朋友们羡慕地哭了，说电动汽车开起来太省钱了。
从目前的油价来看，如果油箱稍大的车型，比如60升，加满95号油，确实需要600元左右。相比之下，电动汽车的充电成本要低得多。国家电网的快速充电桩在低谷期的电价为每度1元。当电池容量为50kW时，电动汽车只需要60元左右，差价太大。装满一盒油，甚至可以充电10次。如果是家用充电桩，在低谷充电甚至只需要20元左右。即使电动车的续航时间比燃油车低很多，行驶成本也比燃油车低很多。
显然，如果从驾驶成本来看，电动汽车绝对是与燃油汽车相比的降维打击，尤其是有家用充电桩的车主。然而，为什么这么多人仍然不愿意更换电动汽车？
虽然驾驶成本较低，但必须承认，电动汽车在使用方便性方面与燃油汽车仍存在差距。
首先，在充电时间方面，燃料汽车在加油站，只要不排队，3分钟可以充满血液复活，但电动汽车充电时间更长，快速充电一小时，慢充电超过8小时，没有家庭充电桩，驾驶不方便燃料汽车。
其次，在耐久性的稳定性方面，燃料汽车和电动汽车的高效范围恰恰相反。燃料汽车在城市拥堵路况下油耗高，高速油耗低。电动汽车高速能耗高，城市匀速能耗低，受温度影响较大，不适合长途旅行，暂时不适合北方消费者。
最后是对基础设施的依赖，全国各地的城市，加油站随处可见，但充电桩数量仍较少，分布不平衡，特别是在经济欠发达地区，高速服务区充电桩数量不足，假日旅行难以满足需求，除非可以安装家庭充电桩，否则纯电动车型使用方便明显不如燃料车。
因此，即使使用成本远低于燃料汽车，电动汽车的普及还有很长的路要走。如果电动汽车的里程焦虑和基础设施建设无法解决，电动汽车可能仍然难以取代燃料汽车
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