想必大家对德国曼并不陌生，最熟悉的“中国重汽”生产T、C该系列高端重型卡车配备了曼科技MC系列发动机，其技术的引进为我国物流运输的长远发展增添了力量。虽然曼科技中国产品的整体性能非常出色，但近年来进口车型：拖拉机（干线、大型运输）、货运底盘（消防、混凝土泵车、电视广播车）的所有权仍呈上升趋势。曼底盘的消防车在中国各地区的中队都能看到，在重大突发事件中表现出色。
除消防车外，最常见的车型是干线物流运输车辆。随着国内旧TGA车型的服务期和TGS车型的停产，目前国内物流领域拥有量最大的车型属于Efficient-TGX车型，分6*2和4*两个版本都标配了时代潮流的空气悬挂系统。目前国内销售的TGX车型驾驶室型号是XLX（高3529mm，宽2500mm），TGX在我们面前似乎是一样的。除了配备“加重保险杠”外，驾驶室的高顶部分也很特别，高顶两侧都有20个cm从外观上看，宽舷窗比目前销售的车型更显巍峨。但由于公告的原因，国内物流拖拉机均为XLX驾驶室，即使是“中号”尺寸，“平地板”依然标配。但配备XXL驾驶室的车型仅限于电视转播车、路演车、右舵驾驶的香港车。除了在中国销售的欧洲卡车外，欧洲卡车还在中国销售MAN-TGX-XXL干线物流车型销量不大，属于大众集团旗（Volkswagen group）的 SCANIA-R系列-Topline高端车型也错过了中国大陆市场。
最近，我有幸在北方的一家工厂看到了这款德国曼高端车型TGX-26.480-XXL。对于看管习惯XLX和国产XLXC7H这个庞然大物在系列车型面前确实有一种耳目一新的感觉，4199mm离地高度看起来更“巍峨”。TGX旁边的建筑作为一个很好的参考对比，可以发现汽车的高度接近两层楼高。如果你开车，是不是有一种奇妙的“走云”体验？不幸的是，这辆车拿不到车牌，所以没有机会在自己的高速公路上驰骋。据了解，这座“移动房屋”于2010年进口到中国，回顾8年前TGA的意气风发，TGS还处于悄然兴起的阶段，Efficient-XLX更是天方夜谭。
虽然在售车型采用扰流罩外观部件作为标准配置，但遮阳板作为可选配置。它可能被认为是制造商降低了生产成本，但事实并非如此。其目的是更好地“分散气流”，降低风阻，完美展示车辆最佳的燃油经济性。
两侧后视镜均采用一体化设计，黑色质地的后视镜外涂白色，与驾驶室外的黑白色调相协调。
挡风玻璃的右侧和左侧“舷窗”的下部都配备了照地镜，以增强驾驶视野。安全一直是卡车未来发展的关键因素之一。仔细观察车辆侧面玻璃的人会发现三个小孔，这将不可避免地产生问题。它的用途是什么？是的，这个孔是安装两侧照地镜的预留孔。
显然，两侧的后视镜带都具有电加热和电调节功能，因此在2010年生产的国内生产中很少有人性化的设计。令人欣慰的是，今天的国产车正在迅速向前迈进，“电控后视镜”已经在许多车型中流行起来。
说到这里，“故事”还有一个疑问，近9年的车一直保持着“全新状态”，镀铬板依然闪闪发光，LOGO黑色衬板像镜子一样明亮，不应该一直被“面膜”保护吗？
事实并非如此。这辆车一直放在室内，没有经历过风雨，但由于最近的室内布局调整，它可以“晒太阳”。从挡风玻璃的前部可以看到吉A开头的临时牌照，但我不知道过去8年发生了什么。
“安全气囊悬浮”可以从驾驶室和保险杠之间的链接边缘看到。虽然全貌无法拍摄，但安全气囊品牌肯定是世界知名品牌—Continental该品牌不仅是世界第三大轮胎制造商，也是欧洲最大的汽车零部件供应商。
从后安全气囊悬挂可以肯定汽车采用4点安全气囊悬挂减震器，当手持反射镜底部拍摄车辆内部时，明显感觉驾驶室略低于一侧，在“平衡气阀”的作用下，安全气囊会自动充气，保持稳定的工作状态。
车辆保险杠采用曼恩工程版，通过性好。目前，消防车、大型运输车辆和特种工程车辆都采用这种风格。我以为黑色保险杠是普通材料，但实际上它是由特殊的钢材制成的，非常坚硬。虽然这种保险杠的成本远低于普通风格，但它的质量很高。基于普通干线物流运输对油耗的严格控制，Efficientline车型均采用“”V“轻质材料保险杠。
虽然工程版的大灯和雾灯看起来没有“V“灯具线条流畅，考虑到其工作性质应具有良好的实用效果，雾灯旁边的“角灯”外壳由螺钉固定，更换灯泡无需拆卸厚保险杠即可完成。
保险杠中间有三个踏板，上部均匀凸起，起到有效的防滑作用。上部有一个“活动扳手”，左侧断开后是拖车销。
问题又出现了：“一节，两节……一节，两节……“为什么只有两个踏板？第三节在哪里？仔细看第一节踏板周围，周围有一圈银铁杆。如果你把它拉出来，你可以把它当作底部的简单踏板。
均匀孔防滑分体铝合金踏板，装配工艺简单，坚固耐用。踏板后面是大多数进口卡车基本使用的手动驾驶室翻转机构，具有操作简单、故障率低的优点。
由于侧面“舷窗”和顶部天窗的存在，XXL驾驶室的垂直高度比XLX驾驶室高20多个cm，作为XXL高端车型的标志，“舷窗”可以追溯到上个世纪生产的F其中90系列车型F90和F黑色玻璃窗设计在2000高顶驾驶室的两侧，靠近导流罩。自本世纪初以来 F2000车型引入国内后，早期YOUNG MAN和陕汽德龙F这款“德国原版驾驶室”配备了2000卡车。不仅中国卡车制造商使用这个驾驶室，而且奥地利的斯太尔和白俄罗斯MAZ MAN在主力车型中组装。
世界上最近的距离是“门锁着”，很遗憾能体验到XXL驾驶室的坐姿感。但从照片来看，XXL驾驶室内部空间名副其实，驾驶室采光特别好，舷窗光线更柔和，不会因为光线太强而使挡风玻璃反射降低驾驶安全。
从主驾驶位置可以看出，方向盘是一种多功能风格。事实上，许多国内车型基本上都采用这种设计，副驾驶座椅也采用安全气囊自动提升配置。特别是宽敞的卧铺为司机提供了更好的休息空间，另一方面也提高了司机的安全性。
透过曼TGX--XXL驾驶室的官方照片更清晰直观地看到了内部的人性化布局，简直就是一个“移动商务舱”。
车辆采用普通钢圈，轮胎规格为315/80R22.5.挡泥板配有防溅“刷子”，减少污渍飞溅，降低驾驶噪音。前桥采用盘式制动器，散热效果好，维护方便。
空气过滤器布置在发动机后面驾驶室的下部。虽然这种设计使车辆整体协调，但这种设计需要翻转驾驶室进行日常维护。空气过滤器后部还有一个倒置的U型护栏，变速箱上部为铝合金踏板，方便驾驶员操作主车和拖车的连接装置。
大梁右侧油箱容量仅4000L，如果一辆长途干线物流拖拉机远远不够，但目前进口和国内重型卡车的总装配容量已超过900L超长续航里程的双油箱不再是梦想。通过比较销售的双油箱。Efficientline车型可以发现，油箱前部应布置的尿素箱被外部二级踏板取代。
大梁左侧是带有MAN经典LOGO的排气筒、电池储气罐等部件，不知什么原因，电池盖不见了。
这部电影在三个总成方面MAN-TGX-XXL搭载MAN D2676发动机排量12.4L,最大功率480P，因为这辆车没有配备尿素装置，所以可以肯定是欧洲III排放的。
从驾驶室的照片中可以发现，车主驾驶椅右侧有一个“圆形”换档装置，配备了一个“圆形”换档装置ZF12AS23DD手自一体变速器。这辆车的驱动形式是6*4.为盘式制动，速比为3.36.一体式挡泥板内测还配备了防飞溅装置，整车细节处理到位。轮胎尺寸为315/80R22.五、均为“驱动图案”款式，俗称“麻将块”轮胎。
驱动桥采用8个气囊空气悬架，可调节升降高度，减震效果极佳。驱动桥采用V型推力杆，减少车桥晃动，提高行驶稳定性。
至于安全气囊悬架配置，大多数司机9年前肯定不会知道太多，但随着近年来“高效卡车班”运输模式的实施，为了迎合国内卡车的发展趋势，五年前可以选择“常见”的空气悬架配置。
仔细看看车身上密密麻麻的小斑点，其实是3D建模扫描点
虽然这部MAN-TGX未能在自己的高速公路上疾驰，事实上，它发出的光照亮了前面的发展道路，留下的身体无法体验到灵魂的伟大！就像这个“沧桑”一样FM12同样，使命结束的样子…不言而喻!
我很高兴在夕阳的余光下欣赏到九年前来到中国的这部电影MAN-TGX-XXL，更令人兴奋的是，我们见证了卡车制造业从“制造”到“智能制造”的丰硕成果。我们希望中国“醒狮”在未来商用车制造业中的国际地位将逐步提升！
图文：夜玫瑰&BOVA330
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