如果有人告诉你开一辆SUV去越野，也许你会认为他很可能无法打开它。但事实上，有很多人希望车辆能处理日常恶劣的路况，而不需要忍受纯越野车的缺点，这辆斯巴鲁Wilderness似乎是为这种人准备的。
斯巴鲁为原本具有良好越野性能的森林人提供了更多越野性能的改进，使其成为一种全地形驾驶机器，可以征服野外地形，同时确保其具有良好的道路驾驶特性。在这个概念下诞生了Wilderness。事实上，这并不是斯巴鲁第一款车型的衍生方向。例如，Jeep指南的高性能版本也加强了普通四轮驱动车型，而斯巴鲁Wilderness是不是徒有其表？
更“低配置”的外观设计 传统但无聊的内饰布局
一般来说，这种特殊版本在外观上会有更多的专属细节，而这个森林人Wilderness它似乎更低调。它的整体设计与最新的森林人基本相同。新形状的前照灯看起来更具侵略性，改变了过去昏昏欲睡的印象，但除此之外...这个森林人更像是低配车型，就像同门一样BRZ RC一样。进气格栅取消镀铬装饰，成为全黑设计。如果能营造运动感，那么为离地间隙和防划伤而设计的新保险杠会让外观看起来更简单。
侧面和后面的设计也是如此。虽然车型更贵，但18英寸的铝合金车轮被抛弃，但更像17英寸的全黑五福轮圈和越野方向A/T全地形轮胎。侧面和后部仍然是黑色哑光塑料保护板，包括外后视镜，几乎有机会证明接触泥的部分被更耐用的材料取代。毕竟，野外的泥不会珍惜你的汽车油漆。
相比之下，内饰的外观要好得多。如果你喜欢传统的设计，森林人的内饰仍然会让你满意。内饰采用了大量的软材料来改善内饰纹理，同时新车也很好地提高了日常使用的便利性，至少这个版本配备了8英寸的屏幕，低车型的屏幕将缩小到6.5英寸，加上橙色装饰也减少了纯黑色内饰的压抑感。此外，内饰没有亮点。目前，主流设计元素还没有出现。所有的功能布局都是一目了然的。你可以找到你可以使用的功能，但不要指望它给你带来多么酷的设计。
硬件改进明显 拥有真正名副其实的低速档
如果你还在抱怨外观的变化或者内饰的无聊，很明显这辆车Wilderness不是为你准备的，更运动的X运动版可能是你的菜。作为越野车型，Wilderness当然，不仅仅是搞面子工程。
但是动力上还是那副2.5L H4自然吸气发动机，最大马力182马力，峰值扭矩239Nm，目前，数据已经过时，JDM版本的1.8T发动机提供300Nm扭矩似乎更香。不过Wilderness由于CVT结构，拥有魔法变速器的CVT变速箱将提供更大的最终传动比。与只能锁在1档的“伪低速档”相比，森林人Wilderness毫无疑问，它可以提供更好的低速功率输出。
森林人Wilderness离地间隙强化更彻底，离地间隙9.2英寸，即超过230英寸mm最小的离地间隙，这个数据甚至超过了一些专业的越野车，比竞争对手指南高10mm。离地间隙的增加也创造了更好的接近角和离去角，23.5°接近角和25.4°可以说离去角有一定的优势，但不足以碾压对手。
事实上，越野性能的实际性能自然比普通车型更好。由于真正意义上的低速齿轮和更好的离地间隙，它在恶劣的道路上有更平静的性能，而新的A/T轮胎保证了在湿滑的野外道路条件下应有的抓地力。同时，可以通过XMODE选择不同的地形模式，电子系统一如既往地帮助驾驶员摆脱困境。如果过去的森林人能带你征服很多非铺装路面，那么Wilderness它的表现可以稍微触碰越野。
总结
其实和森林人差不多Wilderness也有很多SUV倾向于越野。除了上面提到的指南，你还可以在北美市场选择RAV4 TRD、福特Bronco Sport这样的车型。森林人Wilderness它仍然有自己独特的优势，如低重心水平对置发动机、更高效、更好的全职四轮驱动，以及更倾向于越野优化，足以巩固其在细分市场中的地位。但其缺点也很明显，与时俱进的外观内饰设计理念，过于偏科的车辆调整，使其难以走出特定的需求市场。导游的同类型车型证明了国内市场对这类车型的需求依然存在，或者偏科会是斯巴鲁在国内市场自救的奇招？
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