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李想:把团车营销整“理想”了?

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-01-20 12:16:35

李想“炮轰”团车造车的口水战事件,在1月18日又有了新的动作,团车CEO闻伟直接来了一波三十六计都不敢写的“李想吻我以痛,我却报之以歌”,将事件推向了再一个高潮。

我们先来梳理下事件始末。

1月16日上午,一位自媒体博主发布了团车CEO闻伟接受采访的文章段落,“一百多人的外来团队”、“20多年造车经验”、“造车周期国际大厂48个月,我们能做到18-24个月”、“这个团队可以做2000万元以上的车,也能做5万元以下的车”...

闻伟关于自己的造车信心可谓是“金句”频出。

1月16日下午,理想汽车CEO李想转发了这条微博,表示自己忍不住要“大嘴一把”,“居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来,真是刷新了创业者的底线”,并且最终升华到“创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长”。

一场新势力晚辈与前辈间的口水战就此打响,引得吃瓜群众喜笑颜开。

毕竟不是什么正面事件,按照事态发展,通常下一步要么是两方都息事宁人,要么是团车进行回怼挽救自身形象,事实上闻伟也这么做了,闻伟在随后不久便以“谁也别把自己当先知”来回怼李想。

事情似乎到这里就已经可以结束,但1月18日,闻伟发布了一纸邀请函,“莫名登上热搜,要感谢李想先生”,并诚邀李想出席并未确定时间地点甚至产品的首次产品发布会。

流量都赚了,又“以德报怨”,不知道李想会不会越想越气,但谈擎说AI不由产生了一个疑问,那就是团车这波出师未捷口碑先崩的“负面营销”,真的划算吗?

团车造车被李想“反向带货”?

其实从电动化变革出现以来,无论是传统车企还是新势力,用大言论或是大场面高调入局者不在少数。

在去年4月份的上海车展上,要不是特斯拉炸场,恒驰无疑是当天的C位主角。最大展台,9款新车,从轿车到轿跑、SUV、MPV、跨界车全部包圆,虽然被人质疑全是模型车,但排场确实不小。

不仅场面大,言论上恒大关于造车还立过“计划到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆”的flag。

如果说新势力需要讨一个出世即炸场的好彩头,那么像是丰田这样的Old Money开始放飞自我,实则让我们看到了在这个汽车电动化时代,高调入场似乎已经成为了车企们的“宣传正确”。

去年年末,丰田掌门人丰田章男在一场发布会中一口气曝光了15款新车,无一例外都是带电的,比恒驰还豪横。不过,高调的丰田也没有帅过三秒,随后就被指出新车疑似建模产物,并放出石锤,被网友调侃,“看了丰田的底盘主动下沉技术,不由感慨我们和日本的差距还很大,恒驰得努力了。”

其实无论是恒驰还是丰田,虽然都高调入局电气化时代,但不管怎么说,这番高调着实被世人看到了,而且都在网络上引起了广泛讨论。

反观团车,天眼查APP显示,这是一家创立于2012年,以线下营销和虚拟经销为主营业务的汽车及汽车用品团购网站。

尽管2018年在美股风光上市,但相较于当前入局造车的众多新势力玩家和科技巨头,截止发稿前团车网仅有不到6000万美元的市值着实不敢让人恭维。

我们进一步观察百度指数,1月5日团车网在官宣造车后,其搜索指数相较往日几乎毫无波澜,再看被李想炮轰后的团车搜索指数,则是直线飙升。

通过恒驰们与团车的鲜明对比,谈擎说AI悟了一个道理:造车圈不怕说大话,最怕说了大话没人听。

其实从1月5日团车网官宣造车的微博也能看出,似乎是有故意“碰瓷儿”头部蔚小理之嫌,虽然在当时并未引起蔚小理们的注意,谈擎说AI认为,如今有点马后炮地来看这件事,如果说闻伟这番“大话”本就有醉翁之意,那么这两天的李想可谓是死死咬住了鱼钩。

到了这一步,李想这场看似无意的“反向带货”,虽然被团车在营销上玩得风生水起,向李想倾情演绎了光脚的不怕穿鞋的,但另一个问题也随之诞生,那就是团车这波到底赚不赚?

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(文/小编)
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