❶ 为什么有的火车到了一站之后要停半个小时左右才发车
“火车”一般即使“绿皮车”也不会停站半个小时，除非是专线车，比如“旅游专列”到站停车会等一个白天，让专列上的旅客游玩，晚上再上征途。通常列车运行受意外影响，调度会根据实际情况让某次列车在车站内等待前方运行区间内可以通过时才允许其继续行驶，以免发生“追尾”等意外，这属于临时停车：前两月台风刚过乘港沪高铁在长沙就临时停了近半小时。即使上世纪末的我国火车长途客运列车，到“大站”后更换牵引机车、每节车厢的列车员各自下车给本车厢加水（饮用水箱加水）、上下旅客、装卸随车旅客行李、交接邮件等都不需要半个小时。
❷ 为什么火车半夜的时候停住不走了
这是有些地方的轨道是单轨道的 ， 有快车和慢车同时通行，假如一辆慢车先到了回轨道交叉口 ，而答另外一辆快车还没到 ，但是根据速度计算 ，如果继续走下去 ，慢车还没离开单轨道时 ，快车已经追上 。这种情况慢车就必须等快车先入单轨，也就是前方交路紧张，等待调度命令。现在旅客列车分很多等级,其中包括D:动车组,也就是子弹列车,在某些特定200公里或以上区段运行;Z:直达特快,在某些速度达到160公里或以上的区段运行,且一站直达(后来由于客流问题增加停靠站的,另当别论);T:特快,列车由于等级和客流问题,一般只停靠较大区段站和省会、路局级车站的,且部分运行区段达到160公里或以上;K和N:快速(K是跨局,N是管内):就是介乎在特快和普快之间的列车,一般停区段站和较大客流(平均分配)的中间站
❸ 为什么火车在夜间停车停1个小时左右
为了让车。除高速动车外， 都得让。1.双行线待避规备盯芦律:后头有快车要超车 慢车待避 单行线待避规律:前后头有快车要超车或者通过 慢车待避2.客货车待避 一般情况下， 货车一律待避客车。 普客给货车让道很少见 可能有具体情况3.车站股道很多 不存在让则前道了 如果说到站后 前方单行线路有车通过 那肯定要让道 否则就 撞上了4.空闲区间是说这个区间任何车可以跑 闭塞区间说的是信号闭塞 只有一个方向的车可以走， 距离仿带一般只2个车站中间5. 至少让普客到达前方小车站 有避让股道才行 。
❹ 为什么火车会停一个多小时
一般情况下不会停一个小时以上，出现这个情况有三种可能1.前方道路天气恶劣不适宜通行；2.前方线路出现问题（轨道、接触网），3.有特殊列车或其他列车需优先通过，因此会在站台或正线外等待其优先通过。一般就这三种情况，希望可以帮到你
❺ 求科普 为什么火车夜里停车时间长
列车在某些站的停车时间并不是白天短晚上长。除非是有些跨局列车 更换机车，或避让夜间的直达特快列车。
❻ 为何火车能连续开几天几夜，高铁深夜后却要停运
普通的火车可以开好几天，开个一天一夜两天两夜都完全可以的，这是我们平常所认为的绿皮火车，但是高速动车组列车基本都是白天运行到深夜，尤其是到后半夜的时候，这些车子都是停站检修的。
普通火车也会出问题路上就会出问题，你要是经常坐普通火车的话，应该知道，有时候普通火车他走到半道停了，为什么停了呢？有一部分原因可能是为了错开列车的这个轨道。但是大部分情况下是车子本身出了点问题，要修一修检修一下，所以就会停半个小时，甚至说一个小时这是普通的绿皮火车它就容易晚点，但是高速动车组几乎从来不晚点，上下插不上5分钟，大部分情况下高铁动车是准时准点进站。
❼ 火车半夜没到站就停个一段时间为什么
这有两种扰陪族情况，一种是单行线，火车每运行一段距离就要让出铁路让对面的车或者后面的车通过，一种是双线，但你坐的火车是快车，不是特快车，每走一段就要给乱老后面的车让路，因为后面的车速度更快。还有一种最特殊的情况，列车故障需要停车检修缓弊，这种情况是千年等一回的，一般不会出现。
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