世界上商品车都是钢制的车壳 ，为了防绣和美观 ，油漆是不可少的了 。汽车油漆一般都是烘烤漆 。车厂里面 ，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后 ，下一道工序就是上漆 。一般来说 ，首先是底漆 。将光车壳浸入糖浆般的漆槽 ，取出烘干底漆;然后送人无尘车间 ，用静电喷漆工艺喷上面漆 。然后用200度左右的温度烘干 。考究点的 ，还会再上一层清漆 。这样 ，油漆工艺就大功告成了 。一般面漆有几种：普通漆;金属漆;珠光漆 。普通漆就不用说了 ，树脂、颜料和添加剂 。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮 。珠光漆呢 ，加入的是云母粒 。云母是很薄的一片片的东西 ，因此 ，反光有方向性 ，就有了色彩斑斓的效果 。如果是金属漆加上清漆层 ，车的油漆看上去就很亮 ，很漂亮 。颜色上呢 ，白色无疑最便宜 。打个比方 ，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右 。因此 ，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍 。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单 ，同时成本低 。不管什么颜色的油漆 ，它的颜料在阳光下都是会退色的 。实际上 ，不光油漆 ，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色 。这时 ，油漆里面加的添加剂如何就很重要了 。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的 。很不幸 ，好的添加剂很贵很贵 。许多时候 ，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何 。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差 。但实际上 ，没有不退色的油漆 。许多时候 ，厂方更关注的是：均匀地退色 。尽量不使车的不同部分出现色差 。新车到手 ，最容易损坏的就是油漆了 。洗车不小心 ，油漆都会受伤 。实际上 ，即使在生产线上装东西的时候 ，也有损坏油漆的事情 。一般小的擦伤 ，油漆表面有伤痕 ，伤痕泛白 。那个是油漆表面被刮毛了 。没有什么必要补漆 。轻的 ，用沙蜡打打或者多打几次蜡 。重的 ，做个抛光也就可以了 。严重一点的 ，能看到下层底漆的颜色了(许多时候 ，底漆是深颜色的) 。那么 ，请再看一下伤痕的部位 。一般来说 ，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的 。不会生锈 。除了难看倒也没有大的问题 。补不补漆倒也无所谓 。其他的 ，那就要补漆了 ，否则 ，哪怕是一个很小的破损 ，钢板也会开始生锈 ，到那时候 ，即使补漆也很难防绣了 。
补漆呢 ，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去 。首先 ，所有的地方 ，甚至包括在原厂 ，车装好以后 ，补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆” ，那一定是在骗你 。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过 ，喷好漆以后 ，用200度的温度烘烤 。而成品车上那么多部件 ，有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光 ，只剩车壳?补漆都用专门的修补漆 。修补漆的烘烤温度比较低 ，7、80度的样子 。其次 ，修补漆的颜色都是修补前调配出来的 。原因也很简单：你的车可能开了几年了 ，油漆已经开始退色了 ，虽然你看不出来 。如果你停在室外 ，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系 。要想尽可能和原来颜色匹配 ，只能现调 。还有 ，为了尽可能不出现色差 ，哪怕你只是不大的一块需要补漆 ，厂里也会把整个一块全部重新喷 。比如说 ，车门上有一块地方需要补 ，那么 ，以防擦条为界 ，上半扇或者下半扇全喷 。这样 ，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来 。