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一些新能源车企售后服务“宣传是免费,其实限制多”

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-06-09 10:17:30
导读

宣称免费充电却限制额度、三电系统终身保修却有诸多免除条款一些新能源车企售后服务宣传是免费,其实限制多三电系统终身保修终身免费充电终身免费车辆保养终身免费道路救援火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出售后服务免费牌。然而,《工人日报》记者近期调查发现,一些新能源车企宣传是免费,其实限制

宣称“免费充电”却限制额度、“三电系统终身保修”却有诸多免除条款

一些新能源车企售后服务“宣传是免费,其实限制多”

“三电系统终身保修”“终身免费充电”“终身免费车辆保养”“终身免费道路救援”……火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出售后服务“免费”牌。然而,《工人日报》记者近期调查发现,一些新能源车企“宣传是免费,其实限制多”。

电驱动、电池、电控是新能源汽车核心的三电系统。一家传统车企宣称一款新能源汽车“三电系统终身保修”,但这并不意味着车主以后一定可以免费维修。该车企设置了诸多免除条款,包括车辆所有权发生变更即非首任车主、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里等,甚至还包括未注册该公司云服务及该公司的一款移动应用。

充电是车主购买新能源汽车后的一项重要使用成本,一些车企“终身免费充电”的宣传很是诱人。然而,记者详细询问一家造车新势力的销售人员得知,所谓“免费”是有额度限制的,每年3000度电,且只能在该公司的充电桩上充电。

另一家宣称“1年免费公共充电”的合资品牌销售人员则表示,该项服务是首任车主独享,可以在指定的6个品牌的充电桩充电,但是一年的额度限制是2400度电。

车辆保养也是车主的一项开支,“终身免费车辆保养”看上去挺美。然而,记者浏览一家合资品牌“首任车主终身免费保养”的权益细则发现,“免费保养”实为“免费基础保养”,除细则规定的4项保养项目外,其他保养项目需要自行购买。而且,首任车主要想享有这项权益,必须加入该车企的会员俱乐部并绑定车辆。

记者注意到,新能源车企的“免费”服务很多都是首任车主才能享有,一旦过户,二手车主就不再“免费”。“这是厂家的规定,我们也没办法。”多家车企的销售人员如是说,却不解释原因。

对此,有业内人士分析说,卖新车,厂家能挣到钱,提供“免费”服务是鼓励消费者买新车成为首任车主。而二手车买卖,厂家一般挣不到钱。

对于车企的“免费”限制,北京星竹律师事务所合伙人、律师郝旭东认为,应从立法和司法方面尽快完善虚假宣传的认定标准,杜绝打擦边球的行为,以免误导消费者。

数据显示,1~4月份,新能源汽车销量达73.2万辆,同比增长2.5倍。去年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

业内人士提醒说,消费者在购车时,面对车企的营销攻势,要问清楚每一项服务的详细内容和限制条件,以免权益受损、事后扯皮。(记者杜鑫)

宣称“免费充电”却限制额度、“三电系统终身保修”却有诸多免除条款

一些新能源车企售后服务“宣传是免费,其实限制多”

“三电系统终身保修”“终身免费充电”“终身免费车辆保养”“终身免费道路救援”……火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出售后服务“免费”牌。然而,《工人日报》记者近期调查发现,一些新能源车企“宣传是免费,其实限制多”。

电驱动、电池、电控是新能源汽车核心的三电系统。一家传统车企宣称一款新能源汽车“三电系统终身保修”,但这并不意味着车主以后一定可以免费维修。该车企设置了诸多免除条款,包括车辆所有权发生变更即非首任车主、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里等,甚至还包括未注册该公司云服务及该公司的一款移动应用。

充电是车主购买新能源汽车后的一项重要使用成本,一些车企“终身免费充电”的宣传很是诱人。然而,记者详细询问一家造车新势力的销售人员得知,所谓“免费”是有额度限制的,每年3000度电,且只能在该公司的充电桩上充电。

另一家宣称“1年免费公共充电”的合资品牌销售人员则表示,该项服务是首任车主独享,可以在指定的6个品牌的充电桩充电,但是一年的额度限制是2400度电。

车辆保养也是车主的一项开支,“终身免费车辆保养”看上去挺美。然而,记者浏览一家合资品牌“首任车主终身免费保养”的权益细则发现,“免费保养”实为“免费基础保养”,除细则规定的4项保养项目外,其他保养项目需要自行购买。而且,首任车主要想享有这项权益,必须加入该车企的会员俱乐部并绑定车辆。

记者注意到,新能源车企的“免费”服务很多都是首任车主才能享有,一旦过户,二手车主就不再“免费”。“这是厂家的规定,我们也没办法。”多家车企的销售人员如是说,却不解释原因。

对此,有业内人士分析说,卖新车,厂家能挣到钱,提供“免费”服务是鼓励消费者买新车成为首任车主。而二手车买卖,厂家一般挣不到钱。

对于车企的“免费”限制,北京星竹律师事务所合伙人、律师郝旭东认为,应从立法和司法方面尽快完善虚假宣传的认定标准,杜绝打擦边球的行为,以免误导消费者。

数据显示,1~4月份,新能源汽车销量达73.2万辆,同比增长2.5倍。去年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

业内人士提醒说,消费者在购车时,面对车企的营销攻势,要问清楚每一项服务的详细内容和限制条件,以免权益受损、事后扯皮。(记者杜鑫)

 
(文/小编)
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