为打破流量垄断局面，助力厂家完成增收，浙江问见电子商务有限公司(以下简称：问见电子商务)推出船长团购平台。据介绍，该平台以“线上线下团购”为基本模式，通过自有渠道、流量的方式，成功地实现了“厂商+各区消费者”的生态体系闭环。
疫情后厂家发展困局切入
新冠肺炎的全球蔓延，给予了一众大中小型厂家以重创。其中，以主做欧美外贸企业为最。统计数据显示，2020年外贸订单取消率为97.8%、2021年订单取消率87.2%，居高不下。
这令其陷入了生死存亡的关键时刻，即便是有政策帮扶，也无济于事。之所以造成该局面，与以下三个原因相关：
一、库存管理费用高昂
因产品数量庞大，且一般厂家并无足够的空间进行储存，便选择了第三方仓储机构。该笔费用仅与存储量、存储时间等因素有关，与厂家是否被品牌方取消订单无关。
对于厂家，一方面产品无法售出回血，另一方面，庞大的仓储费用又进一步减少了账面资金，令其进退维谷。
二、工厂职工人员支出
厂家实际经营过程中，除要招聘临时的车间工作人员外，也要长期签约大量的关键性技术人员、管理人员。该过程中，为提高成功率且避免其跳槽，往往给予较高工资待遇。
尽管生产停滞，但为此后得到订单后能够恢复以及本身合同的约定，厂家无法直接开除这部分员工，成本支出超标。
三、互联网平台的不平等条约
因大型商超供应商的签订，厂家无法与之直签，且因为渠道分销机制不够完善、货物量巨大，为谋求回血，只能够通过降价的方式，以互联网平台为媒介进行销售。
不过，因为流量的垄断、佣金抽取、强制低价等平台不平等条约，厂家、尤其是中小型厂家，受限于基本利润，很难去走通这一渠道，只能以传统方式进行消磨。
自建“线上+线下”团购双驱动
船长团购认为，造成厂家滞销的原因，除却疫情外，更多的还是线下渠道以及平台对流量(即用户的垄断)。针对于此，船长平台自建与线上分销渠道与线下销售渠道，通过两种相辅相成的方式，打破现有的流量垄断，助力厂家完成增收。
在线上分销方面，船长团购以大规模的私域流量(以各地区进行分布，也可整合)，发起大规模拼点预约，去除一切可能存在的中间商，直连用户与厂商，将中间费用化为用户福利与厂家的更进一步利润扩张点。
在线下方面，船长团购提供以社区为单位的自建商品采购渠道，以搜集大规模用户订单集合的方式，将单一的消费者整合成为规模较大的采购商，助力厂商进行商品销售。
官方数据显示，截至目前，船长团购已经拥有200万注册用户，月成交额超3000万，且厂商综合利润较之前提升约2.3倍左右，整体收入水准极速上升。
业界广泛认为，在流量垄断、条约不平等、签约流程复杂、厂商利润低的今天，针对痛点问题进行攻坚的船长团购，将带来一场全新的发展机遇。
