伴随着七月逐渐进入尾声，各大车企上半年的销量成绩相继出炉。受包括产能、供应链等多方因素的影响，行业下行压力增强，但在此情况下，自主品牌仍实现了逆势增长。
根据中国汽车工业协会数据，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比去年同期上升了5.3个百分点，创历史新高。从数据来看，自主品牌发展势头良好。
走出低谷 汽车行业呈复苏态势
5月中下旬以来，包括购置税减免政策在内的一系列促进消费、稳定增长举措的实施，极大地激发了市场活力，加之多个省、市、地区出台了促进汽车消费的政策，行业内企业加大了市场推广和营销力度，6月产销表现好于历史同期，国内汽车行业呈现复苏态势。
5家车企6月销量破10万
数据显示，6月有5家车企销量突破10万。一汽大众销售达210175辆，同比增长51%；比亚迪汽车销售132553辆，同比大增171.6%；上汽大众销售115038辆，同比微增0.9%；长安汽车售出107112辆，同比增长36%，吉利汽车销售103743辆，同比增长11.4%。
混动车型吃香 比亚迪销量增长明显
比亚迪自全面停售燃油车以来，推出的车型受到了市场的积极肯定。在轿车领域，有秦、汉两大车型坐镇，其中，秦上半年销量14.6万辆，而汉的上半年销量也接近10万。在SUV领域，比亚迪宋plus获得了销量季军。
比亚迪今年制定的年销目标是120万辆，销量完成了64.3万辆，完成度达到53.6%。行业人士指出，推动比亚迪加速发展的是其自行生产电动汽车电池和部分半导体的商业模式，这有助于该公司确保两种最关键的零部件的供应，这使得比亚迪得以控制成本。
造车新势力普遍实现增长
上半年，造车新势力普遍实现增长，从今年上半年交付来看，排名前五中，销量最高为小鹏汽车，其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车垫底。
数据显示，小鹏汽车在6月共交付新车15295辆，同比增长133%；1-6月累计交付68983辆，同比增长124%。
2022年上半年已经过去，而下半年的竞争号角也已吹响，距离2023年新能源补贴政策清零仍有数月时间，新势力仍有继续发挥的空间。接下来的排名可能还会发生变化。
保障整车供应链安全和发展
近两年汽车产业的供应链逐渐引起了业界的重视，根据AFS机构的预测，受供应链影响，今年全球市场累计减产量将达到279万辆。加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链成为我国汽车行业发展的迫切需要。
供应链方面的稳定性是汽车产销稳健增长的关键。目前，我国以芯片、操作系统等为底层要素的新一代供应链尚在形成当中，接下来工信部将聚焦短板，着力加强产业链、供应链的韧性，促进新能源汽车行业的健康有序发展。
