1月27日，中国自主研发的首台氢燃料电池混合动力机车，在中车大同电力机车有限公司成功下线。这标志我国氢能利用技术取得关键突破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。
这款氢燃料电池混合动力平台，不需要通过燃烧即获得能量，实现了碳和污染物的零排放。
据介绍，该机车设计时速80公里，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。
与此同时，噪声相比传统内燃调车机，降低约18分贝左右。整车采用了模块化设计，根据用户需求定制，不同动力方式的灵活搭配。
据了解，在不用改变任何铁路基础线路条件下，机车可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途的任务。
由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢燃料电池混合动力机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低。
通过试验运行数据显示，氢燃料电池混合动力机车氢燃料电池的能量转换效率大幅高于传统的内燃机组，同时机车在制动时可以吸收回馈能量，通过制定合理的能量管理策略，完全能够实现最优的能量输出。
由于氢燃料电池混合动力机车整车采用了模块化设计，包括司机室在内的全部设备都实现了模块化安装，这也使氢燃料混合动力机车能够依据客户的实际需求和应用条件，进行不同功率等级和传统+新能源等不同动力方式的灵活搭配，产业化应用前景十分广泛。
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