除股权融资外，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议，充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。
据官方表示，在充电便利性方面：经雅居乐物业服务的业主，在家用充电桩的安装上将获得便捷，有效解决了用户私人充电桩安装的难题；雅居乐结合自身的地产和物业优势，可以布局集中充电桩，方便更多未安装私人充电桩的威马用户。
当然，光是车企和房企来推动充电桩建设还远远不够。充电桩仍是一个需要政策引导的行业。
12月21日，北京市城市管理委员会发布关于对《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》公开征求意见的公告。《意见》紧扣电动汽车充电需求，围绕居住区充电设施建设、配套电力服务、鼓励智能有序与共享充电、加强充电设施运营维护管理、建立健全实施保障机制等内容进行了明确，并进一步规范了充电设施建设报装流程、所需的手续。
文件提出，对于新建的小区项目，要严格按照规划设计标准落实充电设施配建比例要求或预计安装条件，并将充电设施建设纳入工程验收范围。对于在车主拥有的固定停车位上新建的自用充电桩应具备智能有序功能，并鼓励对既有自用充电桩进行有序充电智能化改造。对不具备条件的小区要推动小区公用充电桩建设。
写在最后
埃隆·马斯克曾说：“评判特斯拉的一个基本点，是我们究竟让可持续能源的普及加速多少年。”
充电桩基础建设，在被纳入“新基建”之后，就意味着它注定会一件“大工程”。而正是因为大，所以，新能源产业链上的所有参与者都不能袖手旁观。如果车企、地产商、电网公司等等企业将力量都拧成一股绳，小到每一位新能源汽车车主的用车刚需，大到可以国家能源转型战略，必然会有质的飞跃。
正应了中国那一句古语：“孤举者难起，众行者易趋。”
