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二手车行业B2C和C2C哪个模式更适合?

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-07 23:06:07
导读

二手车行业B2C和C2C哪个模式更适合?B2C方面,优信二手车和看车网都是主打B2C模式的平台。联网和资本早在14年就开始向二手车行业渗透,其间涌现了一批二手车行业的O2O公司,但其“玩法”各有不同。有主打帮助车商卖车的B2C模式,典型的公司有优信二手车,看车网等;而还有主张去车商化的C2C模式,如人人车,瓜子二手车等。那么哪一钟模式才是真正适合于二手车行业呢?

 2016年5月末,“限迁令”的解禁再一次把二手车行业推到了大众的视野,很多人都很看好还在蓝海阶段的万亿级市场。

二手车行业B2C和C2C哪个模式更适合?
互联网和资本早在14年就开始向二手车行业渗透,其间涌现了一批二手车行业的O2O公司,但其“玩法”各有不同。有主打帮助车商卖车的B2C模式,典型的公司有优信二手车,看车网等;而还有主张去车商化的C2C模式,如人人车,瓜子二手车等。那么哪一钟模式才是真正适合于二手车行业呢?我们不妨观察一下这两种模式的代表公司的现状,也许能看出些端倪。

B2C方面,优信二手车和看车网都是主打B2C模式的平台。

优信CEO戴琨曾对媒体表示,“经销商在交易环节中做了整备、定价、过户、整理库存、提供咨询等诸多工作,是二手车行业不可取代的角色”,“我们对经销商的价值非常认同,并坚持为经销商提供平台服务,最大程度地保障经销商的利益”。

C轮融资后,优信立刻用4亿人民币砸起广告来,希望通过广告快速树立品牌并带来交易。照目前的情况来看,还是起到了很好的效果。凭借着“第一个吃螃蟹的人”和广告的宣传,优信二手车的平台成交量一直占据to C领域的领先地位。不过,面对C2C的“搅局”,优信能否保持一直保持领先,这对他们来说是该考虑的问题。

还有看车网。区别于优信,看车网还提供带看服务。看车网自己开发的一键发车工具能够将车源信息发送到如58赶集、汽车之家等二手车频道,获取销售线索,并由看车网的购车顾问为客户服务,带领客户到店看车并撮合成交。

相比之下,看车网的品牌曝光度不高。“我们拥有8年的行业经验,我们深切知道车商和购车者的痛点,因此看车网现在更偏重做好‘内功’,只有提升了公司的整体的运营能力,让每一位通过看车网买车的消费者,拥有最满意的购车体验,这才是看车网生存的根本,只要用心做好服务,我们相信一定会形成良好的口碑传播。”看车网联合创始人蔡波说道。

目前,看车网业务布及26个城市,拥有员工700多人,线下团队占比80%,各地城市经理多从来自于阿里、美团、安居客、滴滴快的等O2O公司。看车网在B轮融资中拿到了千万级美金,现正在积极筹备C轮融资。不过,看车网服务的城市较少,未免业务覆盖范围还是小了些,好在看车网计划今年再开展50个城市,这势必会加速看车网的业务增长。

C2C方面,人人车和瓜子二手车可谓是典型的代表。

“没有黄牛赚差价”,这句广告词揭示了人人车想要颠覆行业传统,去中介化的野心。公司的CEO李健履历非常丰富,他曾在百度工作7年,是百度最年轻的产品总监,后历任58同城副总裁、微软亚洲工程院副院长。李健曾在2014年卖车时,遇到车贩压榨,深感痛苦。这段经历也促使李健决定一定要解决二手车行业的“痛点”。

凭借着情怀和良好的出身,公司在李健的率领下,一直走在融资的前沿。从2014年4月成立之后,十分顺利的完成了A轮到C轮的融资。可见,资本方还是非常认可李健所“驾驶”的人人车的。虽然,现在人人车被爆出负面消息比较多,但是相信在李健的带领下,公司一定能够在C2C领域有所作为。

瓜子成立于2014年10月,业务模式上是人人车的直接竞争对手,虽然较人人车成立晚6个月,但大有后来者居上之势。瓜子的前身是赶集好车,CEO杨浩涌正是58赶集的联席董事,前不久更是完成了2.045亿美元的A轮融资,创下了二手车电商最高A轮融资记录。截至5月底,瓜子二手车已经覆盖全国184个城市,相比人人车目前覆盖了36个城市相比,这样的扩张速度不禁令人咋舌。杨浩涌曾告诉媒体,“我们的目标就是以1撬动10,并且绝不放慢速度”。速度和效率,是杨浩涌的市场战略。

令人担忧的是,现在市场上获取C端的成本很高,何况瓜子要面对两个C端,这也是C2C模式难点所在,需要持续的资金投入,才有可能撬动二手车行业产生质的改变,不知CEO杨浩涌将会如何化解这一难题。

其实,不论是B2C还是C2C,都有其存在的合理性:B2C着眼于当下市场环境,现阶段面临的压力会比较小。而要想实现C2C模式,现阶段难度会比较大,毕竟去中介化的道路任重而道远,可是一旦成功,其在业内的影响力无人能企及。

最后,不论是哪一种模式,都将注定会推动中国的二手车行业进一步前行。
关键词: B2C 二手车行业B2C
 
(文/小编)
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