日前，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，此次自动驾驶出行服务商业化试点首先在北京市经开区开展，初期覆盖经开区60平方公里范围。而“萝卜快跑”APP已向公众推送收费功能，初期覆盖经开区600多个站点。
今天主要来体验下商业化后的无人出租车到底收费多少，叫车方便不方便，究竟会不会有人会在日常运营后主动选择叫一辆无人出租车？
介绍下这次所试乘的车辆，它是由百度和一汽联手打造的中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的共享无人车（Robotaxi），也是百度Apollo第四代共享无人车，首款前装量产的共享无人车（Robotaxi）。
红旗EV实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化，是Apollo自动驾驶技术迭代的成果。红旗EV配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达。
红旗EV前装了Apollo定制版OBU(车载单元)，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，实现聪明的车与智能的路紧密结合。
据悉，作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度Apollo一直在通过技术赋能，带动中国自动驾驶产业发展。截至目前，百度Apollo测试总里程超过1800万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营。根据规划，萝卜快跑在未来2025年将扩展到65个城市，2030年扩展至100个城市。
